СССР выпуск 80-91-18 гг РФ
ID: 613
1_00000.jpg
Не смогли найти, или требуется подобрать аналог из наличия — пришлите заявку
Прикрепив реквизиты, вы получите счет-договор, который сможете оплатить сразу, что сэкономит ваше время.
Аналоги подбираются исключительно по заявке на электронную почту.
СССР выпуск 80-91-18 гг РФ БВК260-24УХЛ4

БВК260-24УХЛ4 Бесконтактный путевой переключатель, щелевой датчик, индуктивный датчик, ширина щели 6 мм, 20,426,4 Вольт, 91 Ом, 1 кГц

В наличии 
Стоимость и наличие уточняйте у менеджера
Ежедневная бесплатная доставка до ТК "Деловые Линии"
И: 00000011473О: 00000029409
Возможные аналоги
Загрузка

Описание, применение БВК260-24УХЛ4 СССР выпуск 80-91-18 гг РФ

БВК260-24, щелевой датчик, индуктивный датчик, ширина щели 6 мм, 20,4...26,4 Вольт, 91 Ом, 1 кГц
 
Технические характеристики БВК260-24УХЛ4:
Размеры:78х44х76 мм
Расстояние между монтажными отверстиями: 65х30 мм
Вес: 300 гр
Ширина щели: 6 мм
Напряжение питания: 20,4...26,4 Вольт
Ток нагрузки, не более: 250 мАмпер
Сопротивление нагрузки: 91 Ом
Светодиодная индикация состояния
Выходное напряжение, при нагрузке сопротивлением в 91 Ом, в сработанном состоянии при номинальном напряжении питания, не менее: 22,8 Вольт
Остаточное напряжение, при нагрузке сопротивлением в 1 кОм, в не сработанном состоянии при номинальном напряжении питания, не более: 1,5 Вольт
Время переключения, не более: 0,1 мс
Частота срабатывания, не менее: 1 кГц
Мощность, потребляемая переключателем при номинальном напряжении питания, в не сработанном состоянии, не более: 0,45 Ватт
Дифференциал хода: 3 мм
Диапазон рабочих температур: -10...+45°С
Степень защиты: IP65
 

Бесконтактные путевые переключатели серии БВК предназначены для контроля положения механизма или отдельных его узлов и рассчитаны для управления электромагнитными реле и бесконтактными логическими элементами.

В основу работы бесконтактных переключателей положен принцип управляемого генератора. Срабатывание переключателей производится введением в щель алюминиевой пластины и происходит в момент нахождения переднего фронта переключающей пластины за осью симметрии чувствительного элемента.

Переключатели рассчитаны для управления электромагнитных реле и бесконтактными логическими элементами.

Бесконтактные путевые переключатели серии БВК являются статическими бесконтактными аппаратами, т. е. у них отсутствуют электрический и механический контакты, благодаря чему обеспечивается:
а) высокая надежность;
б) независимость срока службы от числа срабатываний;
в) надежная герметизация с помощью эпоксидных компаундов, позволяющая применять их в самых неблагоприятных условиях окружающей среды (наличия пыли, влаги, вибраций);
г) большое быстродействие;
д) высокая степень релейности выходной характеристики;
е) отсутствие усилия, требуемого для включения переключателя;
ж) высокая долговечность.
Бесконтактные переключатели находят широкое применение в станках, автоматических линиях, кузнечно-прессовом оборудовании, литейных машинах, конвейерах и т. д.

Все эти преимущества позволяют с успехом заменять контактные путевые переключатели, значительно повышая надежность схем управления различными производственными процессами.

Бесконтактные переключатели находят широкое применение в станках, автоматических линиях, кузнечно-прессовом оборудовании литейных машинах, конвейерах и т.д.

Технические данные

Переключатели предназначены для работы в следующих условиях:

а) Высота над уровнем моря не более 2000 м.
б) Температура окружающей среды от минус 25 до плюс 70°С.
в) Степень защиты от воздействия окружающей среды IP65.
г) Рабочее положение выключателей в пространстве - любое.

На работу выключателей не влияет материал основания, на котором они устанавливаются, и соприкасающиеся с корпусом переключателя металлические части механизмов.

К выходу переключателя должно подключаться реле или резистор сопротивления не менее 91 Ом.

Напряжение питания переключателей 24В постоянного тока, а также получаемого от источника однофазного и трехфазного двухполупериодного выпрямления.

Допускаемое колебание напряжения питания от 0,85 до 1,25 номинального.

Значение воспроизводимости величины пути срабатывания (разброс точек срабатывания при изменении температуры от 15 до 30°С) не должно превышать 0,15 мм.
Величина дополнительной погрешности срабатывания при изменении температуры окружающего воздуха от минус 10 до плюс 45°С не превышает ±0,3, 0,5 мм.

Дифференциал хода переключателей БВК 261-24, 262-24, 263-24, 264-24, 260-24 не превышает 3 мм.

Время переключения переключателей не превышает 0,1 м сек. Мощность, потребляемая переключателем без учета мощности, потребляемой реле, не превышает 0,5 Вт. Ток в цепи нагрузки в отключенном состоянии не превышает 0,25 мА. Остаточное напряжение на переключателе при включенном состоянии не превышает 1,2 В. Длительность выходного импульса определяется скоростью движения пластины и ее шириной.

Вероятность безотказной работы на 8000 часов, должна быть не менее 0,95 при доверительной вероятности 0,8.

Конструкция

В зависимости от величины цели и ее расположения отностильно плоскости крепления выпускаются следующие типы переключателей серии БВК: БВК 260-24, БВК 261-24, БВК 262-24, БВК 263-24, БВК 264-24, БВК 265-24.
Срабатывание переключателей происходит в момент нахождения переднего фронта переключающей пластины за осью симметрии Р чувствительного элемента на расстоянии К от оси при любом направлении движения переключающей пластины. Величина для онгого образца является постоянной и от образца к образцу может изменяться в пределах от К=0 до К=3 мм.

У переключателей типа БКВ 260-24, БВК 261-24, БВК 262-24, БВК 263-24, БВК 264-24, БВК 265-24 величина зазора ( ) между нижней кромкой пластины и основанием цели может колебаться в пределах от 1 до 6 мм. При этом положение точки срабатывания не изменяется.

Преключатели поставляются с проводами длинной 2 м со следующей расцветкой: "+" - красного цвета, "-" - белого, "Н" - синего.

По соглосованию с заводом-изготовителем допускается поставка переключателей с длиной проводов 5, 10, 20 м.

Маркировка выводных проводов и схемы присоединения переключателей указаны на рис.2.

В случае необходимости определение маркировки выводных проводов переключателей серии БВК производится с помощью ампервольтомметра по шкале омметра. При этом, когда омметр при присоединении его зажимов к двум выводным проводам переключателя показывает сопротивление порядка 250-500 Ом, то зажим омметра "-" (общ.) подключен к выводу "-" переключателя, а зажим "+" - к выводу "Н" переключателя.

Принцип действия

Бесконтактные путевые переключатели серии БВК являются переключателями генераторного типа. Блок-схема переключателей типа БВК 260-24, БВК 261-24, БВК 262-24, БВК 263-24, БВК 264-24, БВК 265-24 приведена на рис.3.
При выведенной из щели пластине генератор не генерирует и на выходе усилителя напряжение отсутствует.

При введении в щель переключающей пластины схема начинает генерировать и на выходе усилителя появляется напряжение.

В схеме выключателя предусмотрена защита перенапряжений при отключении реле, осуществляемая цепочкой V/2 и защита от возможного изменения полярности питающего напряжения (VД1).

Условия эксплуатации БВК260-24УХЛ4:
Высота над уровнем моря до 2000 м. Диапазон рабочих температур от -10 до +45°С.
Окружающая среда взрывобезопасная, не содержащая пыли в количестве, нарушающем работу переключателей, а также агрессивных газов и паров в концентрациях, разрушающих металлы и изоляцию.
Рабочее положение в пространстве произвольное.
Способ установки на основание винтами М4.
 
Структура условного обозначения БВКХХХ-24-Х4:
БВК – переключатель путевой бесконтактный;
ХХ – номер разработки (26 или 32);
Х – номер исполнения (0, 1, 2, 3, 4, 5);
24 – номинальное напряжение питания (24В);
Х4 – климатическое исполнение (УХЛ, О) и категория размещения (4).
 
БВК260-24 Бесконтактные переключатели обычно ищут как: датчик(бесконтактный путевой переключатель) БВК260-24

О производителе СССР выпуск 80-91-18 гг РФ

В последние годы существования СССР авиационная промышленность сохраняла ранее созданную способность разрабатывать и серийно выпускать все основные виды гражданской и военной авиатехники, включая практически всю номенклатуру материалов и комплектующих для самолетов и вертолетов. Наметившееся к концу 1980-х годов отставание в негласном советско-американском соревновании за мировое лидерство в авиастроении еще не приобрело открытые формы и было заметно лишь специалистам. Численность занятых в авиапроме превышала 2 млн человек. В ведении Министерства авиационной промышленности (МАП) находилось около 250 предприятий, непосредственно занимавшихся разработкой и производством авиационной техники. Длинные технологические цепочки ее создания выходили за формальные границы отрасли и вовлекали в серийное производство самолетов и вертолетов многочисленные предприятия смежных отраслей.

Отрасль была сориентирована преимущественно на разработку и производство военной авиатехники. В конце 1970-х – начале 1980-х годов в СССР ежегодно производились сотни самолетов и вертолетов военного назначения для оснащения Вооруженных сил и поставки на экспорт. Но и в гражданском сегменте в советские годы было организовано серийное производство: в год выпускалось до 150 самолетов и около 300 вертолетов. Выпуск гражданской авиатехники обеспечивал не только внутренние потребности, но и экспортные поставки – в основном в социалистические страны.

Несмотря на серийный выпуск гражданской авиатехники, главной была принадлежность авиапрома к оборонно-промышленному комплексу, которая во многом определила процессы, происходившие в отрасли в последние 3–5 лет существования СССР. Глубокий экономический кризис, нараставший внешний долг, бюджетный дефицит и как следствие неизбежное уменьшение военных расходов привели к существенному сокращению государственного оборонного заказа. Изменение военно-стратегической картины мира, разрушение Варшавского Договора и системы стран – сателлитов бывшего СССР резко уменьшили экспортные поставки вооружения и военной техники. Под угрозой разрушения научно-технического, производственного и кадрового потенциала оборонных отраслей, а также возможных социальных последствий этого были приняты решения о перепрофилировании военных производств. В стране началась кампания конверсии, охватившая все отрасли ОПК, включая авиационную.

Партийно-хозяйственное руководство страны стремилось придать конверсии вид жеста доброй воли, мирной инициативы в русле политики «разрядки» и «нового политического мышления». В декабре 1987 года М. С. Горбачев призвал к организации международной конференции по «экономической конверсии», на которой, по замыслу инициаторов, все страны с развитой военной промышленностью должны были ознакомить друг друга со своими планами конверсии. Через год, выступая на заседании Генеральной Ассамблеи ООН, М. С. Горбачев говорил о готовности Советского Союза разработать программу конверсии, подготовить в течение 1989 года в качестве эксперимента планы конверсии двух-трех оборонных предприятий, опубликовать опыт трудоустройства специалистов из военной промышленности, использования ее оборудования, зданий и сооружений в гражданском производстве. И вновь призывал все государства, в первую очередь крупные военные державы, представить в ООН свои планы конверсии, поручить группе ученых углубленный анализ проблем конверсии в целом и применительно к отдельным странам и регионам для последующего доклада генеральному секретарю ООН и рассмотрения на сессии Генеральной Ассамблеи[1].

В сентябре 1990 года была одобрена первая «Программа конверсии оборонной промышленности и развития производства гражданской продукции в оборонном комплексе на период до 1995 года». Она предусматривала огромные капвложения на расширение более чем в 2 раза выпуска гражданской продукции на предприятиях ОПК, прежде всего путем перепрофилирования производств вооружения и военной техники. Первоначально Программа выполнялась, хотя и не полностью, благодаря бюджетному финансированию оборонных предприятий, получавших госзаказ на выпуск гражданской продукции. Задача поддержания и углубления конверсии за счет рыночных продаж конверсионной продукции была скорее лозунгом, чем реальностью.

Поскольку руководство страны рассчитывало получить отдачу от конверсии как можно скорее, а в авиастроении циклы разработки и подготовки производства, испытаний и сертификации не укладывались в краткосрочные ориентиры, речь могла идти только о развертывании производства тех самолетов, разработка которых находилась в завершающей стадии. На рубеже 1980–1990-х годов их выбор был нешироким. Начались испытательные полеты опытных образцов гражданских самолетов Ту-204 (первый полет 2 января 1989 года), Ил-96 (28 сентября 1989 года) и Ил-114 (29 марта 1990 года). Соответственно редкими оказались и случаи перевода производства с военной на гражданскую авиатехнику. Одним из примеров является перепрофилирование Ульяновского авиационного завода на выпуск вновь разработанного гражданского самолета Ту-204. До этого завод занимался выпуском сверхтяжелых самолетов военно-транспортной авиации Ан-124 «Руслан».

В основном же предприятия авиапромышленности получали конверсионные задания на производство медицинской техники, товаров народного потребления, технологического оборудования для перерабатывающих отраслей агропромышленного комплекса, легкой промышленности, торговли и общественного питания. К примеру, ОКБ Сухого получало госзаказ и бюджетное финансирование на разработку технологического оборудования по переработке фруктов, расфасовке сахара и круп, а также на разработку стиральных машин. Предприятия отрасли динамично увеличивали долю такой продукции: с 30 до 45% за 1989–1991 годы[2].

Несмотря на снижение выпуска военной авиатехники и увеличение доли неавиационной продукции в структуре производства, продолжался серийный выпуск самолетов и вертолетов. Разваливавшаяся административно-хозяйственная система даже в обстановке всеобъемлющего экономического кризиса находила средства на финансирование предприятий ОПК, причем не только по конверсионной, но и по профильной тематике.

Просмотров: 1385