ROD 331 Энкодер без кабеля 1024 имп/об, диаметр вала 8 мм, корпус 60 мм

Компактное исполнение.

Конусный вал 1:10 с функциональным диаметром 9,25 мм для экстремально жесткого сопряжения

Внешний диаметр корпуса 56 мм; муфта статора для монтажного стакана внутренним диаметром 65 мм

Частота собственных колебаний муфты статора датчика: 1 800 Гц

Мех. доп. частота вращения: 15 000 мин–1

Степень защиты IP40 после монтажа

Исключение ошибок механического соединения для Functional safety.

Датчики вращения для лифтового оборудования.

За последние годы заметно возросли требования к лифтовому оборудованию:

современные условия требуют высокой скорости движения, эффективного совмещения большой высоты подъема и компактной конструкции кабины, а также низких эксплуатационных расходов. Разумеется, при этом не должна страдать комфортабельность самой поездки. Мягкое трогание и плавное ускорение являются такими же важными условиями комфортной и необременительной перевозки, как плавное торможение и точное позиционирование кабины в заданной позиции.

Особое внимание при этом уделяется системе регулирования привода. Из-за постоянно растущих требований современной действительности существенно изменилась технология управления. Неизменной осталась тенденция к использованию безредукторных приводных механизмов. Они обладают рядом экономических и экологических преимуществ:

низкий уровень вибрации и шума

возможность использования лифтов

без машинного отделения

комфортные ходовые качества

низкое потребление энергии

не требуют частого техобслуживания

и являются безмасляными

Из-за более высокой удельной мощности часто используются синхронные двигатели с возбуждением от постоянных магнитов. В зависимости от концепции регулирования такие типы двигателей требуют абсолютного значения позиции для корректной ориентации ротора. Эту информацию о позиции выдает абсолютный датчик вращения или инкрементальный датчик с коммутационными сигналами.

Также стоит отметить, что эти приводные решения почти всегда требуют использования датчиков вращения с высоким разрешением, которые интегрированы в контур регулирования в качестве датчиков обратной связи для определения фактической частоты вращения.

Чтобы отвечать строгим требованиям к функциональности и надежности, и обеспечить адаптированную и продуманную интеграцию на системном уровне, датчики вращения должны соответствовать всем специфическим требованиям, предъявляемым к конструкции лифтовых механизмов. Это также актуально и для других областей применения датчиков вращения в лифтовом оборудовании: для цифрового копирования шахты и для системы регулирования приводов дверных механизмов.

Монтажные варианты

В роторных датчиках с подшипниками и муфтой статора, градуированный диск датчика подключается непосредственно к валу необходимо измерить. Блок сканирования направляется на валу при помощи шарикоподшипников, поддерживаемыми муфты статора. При угловых ускорениях вала муфта статора компенсирует только крутящий момент в результате трения в подшипнике, тем самым сводя к минимуму как статические и динамические погрешности измерения. Кроме того, соединение, установленный на статоре компенсирует осевое движение измеряемого вала. Другие преимущества муфты статора являются:

Простой монтаж

Небольшая общая длина

Высокая собственная частота муфты

Полый сквозной вал возможно

Датчики вращения со встроенными подшипниками, которые задуманы для отдельной соединительной муфты разработаны с сплошным валом. Рекомендованный связи с измеренным вала компенсирует радиальные и осевые допуски. Датчики угла для отдельных муфтами допускают более высокие скорости вала.

Датчики вращения без подшипников работают без трения. Эти два компонента - сканирование головы и масштаб диска, барабана или ленты - настраиваются друг с другом во время сборки. Преимущества:

Большой диаметр полого вала

При высоких скоростях вращения вала

Никакого дополнительного пускового момента