СССР выпуск 80-91-18 гг РФ РПУ-0-24В РПУ 0 24В

РПУ 0 катушка 24 Вольта постоянного тока - Реле промежуточное -24В РПУ-0 -24В

ART #612896
В наличии 
Стоимость и наличие уточняйте у менеджера
Ежедневная бесплатная доставка до ТК "Деловые Линии"
Цена актуальна на дату: 10.11.2023г.
Цена более трех месяцев не актуальна, уточняйте у менеджеров
И: 00000010568О: 00000027503
Загрузка
СССР выпуск 80-91-18 гг РФ
показать
РПУ 0 катушка 24 Вольта постоянного тока - Реле промежуточное -24В РПУ-0 -24В
Не смогли найти, или требуется подобрать аналог из наличия — пришлите заявку
Прикрепив реквизиты, вы получите счет-договор, который сможете оплатить сразу, что сэкономит ваше время.
Аналоги подбираются исключительно по заявке на электронную почту.

Описание, применение РПУ-0-24В РПУ 0 24В СССР выпуск 80-91-18 гг РФ

РПУ-0 Реле промежуточное 24В

РПУ-0-24ВРеле рпу 0 цена
Реле промежуточные РПУ-0 предназначены для работы в электрических цепях управления и промышленной автоматики переменного тока напряжением до 240 В, частоты 50 Гц и постоянного тока напряжением до 240 В.
Реле РПУ-0 состоит из 3 переключающих контактов.
 
Реле рпу 0 ухл4 24в технические характеристики
Номинальное напряжение:
- постоянного тока: 6, 12, 24, 48, 60, 110, 220, 230, 240 В,
- переменнного тока: 12, 24, 36, 110, 220, 230, 240 В.
 
Конструкция
 
Реле клапанного типа с защитным чехлом из прозрачной пластмассы. Катушка реле литая.
Включение реле в цепь питания и коммутируемые цепи производиться при помощи соединительной (штепсельной) колодки типа ШРП или ШРВ, позволяющей производить быструю смену реле.
Контактная группа реле РПУ-0 состоит из 3 переключающих контактов из серебра (3п).
 
РПУ 0 характеристики
 
Входные параметры:
Номинальное напряжение: 6, 12, 24, 48, 60, 110, 220, 230, 240 В постоянного тока и 12, 24, 36, 110, 220, 230, 240 В переменнного тока
Выходные параметры:
Допустимый ток: до 6 А
Напряжение: 220 В
 
РПУ-0-УХЛ4
 
УХЛ- умеренно холодный климат.
УХЛ-2: Категория размещения 2 — эксплуатация в помещениях, где колебания температуры и влажности воздуха несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе, рабочая температура окружающей среды от минус 10 оС до плюс 45 оС.
УХЛ-3: Категория размещения 3 — эксплуатация в помещениях, где колебания температуры и влажности воздуха существенно меньше, чем на открытом воздухе, рабочая температура окружающей среды от минус 45 оС до плюс 40 оС.
УХЛ-4: - в помещениях с искусственным микроклиматом и отсутствием прямого контакта с атмосферной влагой, солнечными лучами, пылью и т.д.
 
 
УСТРОЙСТВО ТИПА РПУ-3М
 
Устройства эти используются для схем автоуправления в роли промежуточных релюшек электромагнитного типа. Выполняются такие реле в двух вариантах:
 
для обычных схем;
тепловозного типа.
Первый вариант имеет исполнение втягивающих катушек под рабочее напряжение 24, 48, 60, 110 и 220 вольт; второй же – 24, 50, 75, 110 вольт. Оба типа работают от постоянного напряжения.
 
Контактная система реле первого типа выпускается двух видов:
 
8-контактная (5 нормально открытых и 3 нормально закрытых).
4-контактная (по 2 тех и тех).
Причем, на месте монтажа можно пересобрать контактные группы реле.
 
Тепловозный вариант реле имеет 3 типа:
 
6-контактный (схема 4/2)
4-контактный (схема 2/2)
2-контактный (схема 1/1)
Этот вариант исполнения, так же, как и предыдущий, допускает пересборку контактных групп на месте монтажа. Контакты всех реле рассчитаны на токи коммутации 16 ампер.
 
Помимо этого, устройства имеют пару исполнений по классу стойкости к износу коммутационного характера:
 
индекс А – нормальная;
индекс Б – пониженная.
Тепловозный вариант выпускают только с индексом А.
 
РЕЛЕ ТИПА РПУ-0
 
Эти релюхи предназначаются для управленческих цепей электроприводов переменного тока и цепей, работающих на постоянном токе. Кроме того, такие реле применяются в коммутационных схемах слаботочного типа. Выпускают этот тип реле с тремя контактами на переключение.
 
Ток, на который рассчитано реле – 6 ампер (правда он зависим от того, с каким напряжением работает устройство). По функционалу реле очень близко устройству типа РП-21-003.
 
Разница состоит в том, что у последнего значительно меньший коэффициент износостойкости контактов и худшее качество электромеханического устройства. Эти устройства довольно широко используются для цепей вспомогательного типа, контрольных и сигнализационных цепей.
 
В силу своей универсальности, эти реле можно использовать с целью передачи, усиления и размножения тех команд, что поступают на устройство.
 
Устройство представляет из себя электромагнитное реле, имеющее магнитную систему клапанного типа. Помимо этого, устройства этой марки можно использовать (поскольку они универсальны) и на постоянном и на переменном токе.
 
Система контактов устройства являет собой жесткие контактные пружины, одним концом закрепленные на стойках, а на других концах этих пружин наклепаны контакты.
 
Управляются пружины при помощи изолированной траверсы, закрепленной на якоре электромагнита. Монтировать эти приборы следует в вертикальном положении , чтобы контактная группа располагалась вверх.
 
Реле эти способны работать в продолжительном, прерывисто-продолжительном и повторно-кратковременном режимах. Для последнего существуют параметры: частота включений — <1200 каждый час; длительность включения — <40% (в режиме коммутации).
Загрузка

О производителе СССР выпуск 80-91-18 гг РФ

В последние годы существования СССР авиационная промышленность сохраняла ранее созданную способность разрабатывать и серийно выпускать все основные виды гражданской и военной авиатехники, включая практически всю номенклатуру материалов и комплектующих для самолетов и вертолетов. Наметившееся к концу 1980-х годов отставание в негласном советско-американском соревновании за мировое лидерство в авиастроении еще не приобрело открытые формы и было заметно лишь специалистам. Численность занятых в авиапроме превышала 2 млн человек. В ведении Министерства авиационной промышленности (МАП) находилось около 250 предприятий, непосредственно занимавшихся разработкой и производством авиационной техники. Длинные технологические цепочки ее создания выходили за формальные границы отрасли и вовлекали в серийное производство самолетов и вертолетов многочисленные предприятия смежных отраслей.

Отрасль была сориентирована преимущественно на разработку и производство военной авиатехники. В конце 1970-х – начале 1980-х годов в СССР ежегодно производились сотни самолетов и вертолетов военного назначения для оснащения Вооруженных сил и поставки на экспорт. Но и в гражданском сегменте в советские годы было организовано серийное производство: в год выпускалось до 150 самолетов и около 300 вертолетов. Выпуск гражданской авиатехники обеспечивал не только внутренние потребности, но и экспортные поставки – в основном в социалистические страны.

Несмотря на серийный выпуск гражданской авиатехники, главной была принадлежность авиапрома к оборонно-промышленному комплексу, которая во многом определила процессы, происходившие в отрасли в последние 3–5 лет существования СССР. Глубокий экономический кризис, нараставший внешний долг, бюджетный дефицит и как следствие неизбежное уменьшение военных расходов привели к существенному сокращению государственного оборонного заказа. Изменение военно-стратегической картины мира, разрушение Варшавского Договора и системы стран – сателлитов бывшего СССР резко уменьшили экспортные поставки вооружения и военной техники. Под угрозой разрушения научно-технического, производственного и кадрового потенциала оборонных отраслей, а также возможных социальных последствий этого были приняты решения о перепрофилировании военных производств. В стране началась кампания конверсии, охватившая все отрасли ОПК, включая авиационную.

Партийно-хозяйственное руководство страны стремилось придать конверсии вид жеста доброй воли, мирной инициативы в русле политики «разрядки» и «нового политического мышления». В декабре 1987 года М. С. Горбачев призвал к организации международной конференции по «экономической конверсии», на которой, по замыслу инициаторов, все страны с развитой военной промышленностью должны были ознакомить друг друга со своими планами конверсии. Через год, выступая на заседании Генеральной Ассамблеи ООН, М. С. Горбачев говорил о готовности Советского Союза разработать программу конверсии, подготовить в течение 1989 года в качестве эксперимента планы конверсии двух-трех оборонных предприятий, опубликовать опыт трудоустройства специалистов из военной промышленности, использования ее оборудования, зданий и сооружений в гражданском производстве. И вновь призывал все государства, в первую очередь крупные военные державы, представить в ООН свои планы конверсии, поручить группе ученых углубленный анализ проблем конверсии в целом и применительно к отдельным странам и регионам для последующего доклада генеральному секретарю ООН и рассмотрения на сессии Генеральной Ассамблеи[1].

В сентябре 1990 года была одобрена первая «Программа конверсии оборонной промышленности и развития производства гражданской продукции в оборонном комплексе на период до 1995 года». Она предусматривала огромные капвложения на расширение более чем в 2 раза выпуска гражданской продукции на предприятиях ОПК, прежде всего путем перепрофилирования производств вооружения и военной техники. Первоначально Программа выполнялась, хотя и не полностью, благодаря бюджетному финансированию оборонных предприятий, получавших госзаказ на выпуск гражданской продукции. Задача поддержания и углубления конверсии за счет рыночных продаж конверсионной продукции была скорее лозунгом, чем реальностью.

Поскольку руководство страны рассчитывало получить отдачу от конверсии как можно скорее, а в авиастроении циклы разработки и подготовки производства, испытаний и сертификации не укладывались в краткосрочные ориентиры, речь могла идти только о развертывании производства тех самолетов, разработка которых находилась в завершающей стадии. На рубеже 1980–1990-х годов их выбор был нешироким. Начались испытательные полеты опытных образцов гражданских самолетов Ту-204 (первый полет 2 января 1989 года), Ил-96 (28 сентября 1989 года) и Ил-114 (29 марта 1990 года). Соответственно редкими оказались и случаи перевода производства с военной на гражданскую авиатехнику. Одним из примеров является перепрофилирование Ульяновского авиационного завода на выпуск вновь разработанного гражданского самолета Ту-204. До этого завод занимался выпуском сверхтяжелых самолетов военно-транспортной авиации Ан-124 «Руслан».

В основном же предприятия авиапромышленности получали конверсионные задания на производство медицинской техники, товаров народного потребления, технологического оборудования для перерабатывающих отраслей агропромышленного комплекса, легкой промышленности, торговли и общественного питания. К примеру, ОКБ Сухого получало госзаказ и бюджетное финансирование на разработку технологического оборудования по переработке фруктов, расфасовке сахара и круп, а также на разработку стиральных машин. Предприятия отрасли динамично увеличивали долю такой продукции: с 30 до 45% за 1989–1991 годы[2].

Несмотря на снижение выпуска военной авиатехники и увеличение доли неавиационной продукции в структуре производства, продолжался серийный выпуск самолетов и вертолетов. Разваливавшаяся административно-хозяйственная система даже в обстановке всеобъемлющего экономического кризиса находила средства на финансирование предприятий ОПК, причем не только по конверсионной, но и по профильной тематике.

Просмотров: 5123
Посмотреть отзывы о товаре РПУ 0 катушка 24 Вольта постоянного тока - Реле промежуточное -24В РПУ-0 -24В