СССР выпуск 80-91-18 гг РФ КМ-200Д-В

КМ-200Д-В контактор ( авиационное реле ) катушка управления 12-24 (27) Вольта, 200 Ампер 1НО, высочайшая виброустойчивость

ART #537584
  
Стоимость и наличие уточняйте у менеджера
Цена:
17 429₽с НДС
Ежедневная бесплатная доставка до ТК "Деловые Линии"
Цена актуальна на дату: 12.01.2023г.
Цена более трех месяцев не актуальна, уточняйте у менеджеров
И: 00000010344О: 00000029234
Загрузка
СССР выпуск 80-91-18 гг РФ
КМ-200Д-В контактор ( авиационное реле ) катушка управления 12-24 (27) Вольта, 200 Ампер 1НО, высочайшая виброустойчивость
Не смогли найти, или требуется подобрать аналог из наличия — пришлите заявку
Прикрепив реквизиты, вы получите счет-договор, который сможете оплатить сразу, что сэкономит ваше время.
Аналоги подбираются исключительно по заявке на электронную почту.

Описание, применение КМ-200Д-В СССР выпуск 80-91-18 гг РФ

 

КМ-200Д-В контактор

 
Малогабаритный контактор КМ200ДВ предназначен для дистанционного включения и отключения потребителей электроэнергии в авиационных электросистемах постоянного тока напряжением до 30 Вольт.
 
Технические характеристики КМ200ДВ:
Вес: 500 гр
Номинальное напряжение: 27 Вольт постоянного тока
Диапазон рабочего напряжения: 24-30 Вольт постоянного тока
Номинальный ток контактов: 200 Ампер
Режим работы: длительный 
 
Структура условного обозначения:
КМ200ДВ: 
- К - контактор; 
- М - малогабаритный; 
- 200 - Номинальный ток нагрузки в цепи контактов, А; 
- Д - длительный режим работы; 
- В - влагостойкий. 
 
Контакторы малогабаритные КМ представляют собой двухпозиционное электромагнитное устройство, предназначены для дистанционного включения и отключения силовых потребителей электроэнергии постоянного тока напряжением до 30 Вольт. Номинальное напряжение постоянного тока в цепи управления (катушки контактора) и в цепи главных контактов – 27 Вольт (от 24 до 30 Вольт). Номинальный ток в цепи главных контактов – 50А, 100А, 200А, 400А и 600А в зависимости от серии. 
В основе принципа работы контактора заложены свойства электромагнита. При подаче управляющего напряжения на катушку контактора происходит втягивание сердечника и замыкание контактов главной цепи. При отсутствии управляющего напряжения – контакты размыкаются. Тип контакта: 1NO – один нормально разомкнутый контакт. Преимущества контакторов КМ – возможность использования в подвижной технике при сравнительно малых габаритах. При этом контакторы способны выдерживать кратковременные перегрузки до 4g и вибрации частотой до 200Гц. 
Рабочая повышенная температура среды не выше +50°С, рабочая пониженная температура – до -60°С. Предельный уровень влажности при +40°С составляет 98%, высота над уровнем моря не более 20 000 км. Количество коммутационных циклов при этом достигает 50 000. Крепление контакторов с помощью двух винтов, крепежные отверстия расположены на стойке корпуса. Присоединение проводников – переднее. 
Наиболее широко применяются контакторы с длительным режимом работы – КМ-50Д-В, КМ-100Д-В, КМ-200Д-В, КМ-400Д-В и КМ-600Д-В. Сферы применения – авиация и сварочное оборудование, а также широко используются в аппаратах запуска агрегатов тяжелой технике (стартерах, маслонасосах и т.п.).
 
Ввод в эксплуатацию:
Контактор можно устанавливать на объекте в любом пространст­венном положении, но лучше контактными клеммами вверх, что увеличивает его долговечность. Габаритные и установочные разме­ры контактора указаны. Перед установкой контактора на объект убедитесь в отсутствии повреждений и трещин; проверьте сопротивление изоляции в холодном состоянии — оно должно быть не менее 20 МП; проверьте работоспособность контактора при напряжении (27±3) V; устано­вите контактор на объект, надежно притянув стойку к месту установки двумя болтами, болты закрепите; присоедините провода силовой цепи и цепи управления к соответствующим клеммам, обеспечив надежный электрический контакт; проверьте работу контактора под напряже­нием.
 
На месте установки контактор защитите от попадания на него бензина, керосина, масла, воды и др. жидкостей, а также металли­ческой стружки и грязи.
 
Техобслуживание:
Контактор, поступающий с предприятия, отрегулирован и не требует регулировки и зачистки контактов.При эксплуатации рекомендуется осматривать контакторы для проверки состояния их поверхностей. Для этого следует снять кол­пачок и осмотреть поверхность контактов.При обнаружении пыли или посторонних предметов на контактах необходимо продуть контактор сжатым воздухом и закрыть колпач­ки. При резко выраженных углублениях и возвышенностях с нали­чием меди на поверхности контактов — контактор заменить.После отработки гарантийного срока службы контактор необхо­димо снять с объекта, очистить от пыли и загрязнений, снять колпач­ки, продуть контактор сжатым воздухом, осмотреть контакты. Если они имеют незначительный износ, и контактор находится в хорошем состоянии, следует проверить напряжение включения и отключения в нагретом состоянии, а контактное давление — в холод­ном состоянии. При положительных результатах проверки срок службы контактора следует продлить.
 
Транспортировка и хранение:
Контактор следует хранить на стеллажах в заводской упаковке в чистом вентилируемом помещении при температуре 10. . .30 °С и относительной влажности 45. . .70 %. Не разрешается хранить вместе с контакторами химические реактивы и легко испаряющиеся вещества.Допускается хранить в вышеуказанных условиях распакованный контактор в полиэтиленовом чехле. Срок хранения контактора в упаковке поставщика — не более 2 лет.
 
Контакторы имеют категории основного применения АС-1, АС-2, АС-3, АС-4, DC-4, DC-5.
Контакторы, предназначенные для коммутации цепей управления, соответствуют категориям применения АС-11, DC-11.
Контакторы категории применения АС-3 при соответствующих параметрах должны допускать работу в категории применения АС-4.
При этом коммутационная износостойкость главных контактов категории основного применения АС-3, DC-2, DC-4 в режимах нормальных коммутаций должна быть не менее 0,1, а контакторов категории основного применения АС-4, DC-3 не менее 0,02 числа включений-отключений от механической износостойкости.
Контакторы могут работать в одном, нескольких или во всех следующих режимах: прерывисто-продолжительном, продолжительном, повторно-кратковременном и кратковременном (ГОСТ 18311-80).
В прерывисто-продолжительном режиме контактор должен допускать работу при номинальном токе в течение не более 8 ч.
В продолжительном режиме контактор с главными контактами из серебра или материала на основе серебра должен допускать работу при номинальном токе.
Значения относительной продолжительности включения (ПВ) для повторно-кратковременного режима контакторов категорий основного применения АС-2, АС-3, DC-2, DC-4 выбираются из ряда: 15, 25, 40, 60%.
Длительность рабочего периода для кратковременного режима работы - 5, 10, 15, 30 с и 10, 30, 60, 90 мин.
Выпускаемые промышленностью серии электромагнитных контакторов рассчитаны на применение в разных климатических поясах, работу в различных условиях, определяемых местом размещения при эксплуатации, механическими воздействиями и взрывоопасностью окружающей среды и, как правило, не имеют специальной защиты от прикосновений и внешних воздействий.
Однако конструкция контакторов со степенью защиты IP00 допускает встройку их вместе с другими изделиями в оболочки комплектных устройств со степенью защиты IP54 по ГОСТ 14254-96, а также другие комплектные устройства при повышении возможной предельной температуры внутри оболочки устройства до 55 °С без снижения параметров.
Степень защиты выводов - IP00 и IP20, контактов - IP00.
Допустимые превышения температуры токоведущих частей: относительно температуры окружающего воздуха ( ГОСТ 403-73 ) 40 °С, обмотки катушки - 75 °С, выводов - 50°С (ГОСТ 10434-82).
Защита электрических аппаратов от внешних прикосновений и воздействий соответствует ГОСТ 14255-69.
Устойчивость аппаратов к механическим воздействиям соответствует ГОСТ 17516-72, ГОСТ 17516.1-90.
Условия присоединения внешних проводов и кабелей соответствуют ГОСТ 12.2.007.0-75.
Номинальные значения климатических факторов соответствуют ГОСТ 15543-70, ГОСТ 15543.1-89, ГОСТ 15150-69.
Данные условий эксплуатации, отличные от номинальных значений, приведены в справочнике при описании конкретного изделия.
Возможность работы контакторов в условиях, отличающихся от указанных в справочнике, технические параметры аппаратов при этом, а также правила их эксплуатации согласовываются между предприятием-изготовителем и потребителем.
По технике безопасности контакторы соответствуют ГОСТ 2.007.0-75 и ГОСТ 12.2.007.6-75, требованиям «Правил устройств электроустановок» и обеспечивают условия эксплуатации, установленные «Правилами технической эксплуатации установок потребителем» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителем», утвержденными Госэнергонадзором. В части защиты от токов утечки контакторы соответствуют требованиям ГОСТ 12.1.038-82.
Эксплуатация в нерабочем состоянии (хранение и транспортирование при перерывах в работе) соответствует ГОСТ 15543-70 и ГОСТ 15150-69.
Контактор состоит из следующих основных узлов: электромагнитного или электропневматического привода, главных контактов с дугогасительным устройством, вспомогательных контактов.
В контакторах с электромагнитным приводом главные и вспомогательные контакты связаны непосредственно с якорем электромагнита, управляющего включающей катушкой.
В контакторах с электропневматическим приводом управление осуществляется с помощью электромагнитного вентиля, открывающего доступ сжатого воздуха к электропневматическому приводу.
Электрические схемы контакторов, состоящие из функциональных токопроводящих элементов (катушки управления, главных и вспомогательных контактов), в большинстве случаев имеют стандартный вид и отличаются лишь количеством и видом контактов и катушек.
Число главных и набор вспомогательных контактов контакторов указываются при описании конкретных типов.
Число главных контактов может изменяться от 1 до 5. Возможно исполнение контакторов без вспомогательных контактов.
Цепь управления контакторов может состоять из одной или двух включающих катушек ( двух секций одной катушки ) КТ, соединенных последовательно или параллельно .
Питание контактора от сети переменного тока может осуществляться через выпрямительный блок .
Контакторы предназначаются для крепления, как правило, на вертикальной установочной плоскости, в отдельных случаях возможно крепление на горизонтальной плоскости.
Допускается отклонение от рабочего положения на 5 - 30 градусов в зависимости от типов контакторов, в некоторых случаях допускается любое положение их в пространстве.
Крепление контакторов осуществляется с помощью резьбовых соединений или штифтов.
Загрузка

О производителе СССР выпуск 80-91-18 гг РФ

В последние годы существования СССР авиационная промышленность сохраняла ранее созданную способность разрабатывать и серийно выпускать все основные виды гражданской и военной авиатехники, включая практически всю номенклатуру материалов и комплектующих для самолетов и вертолетов. Наметившееся к концу 1980-х годов отставание в негласном советско-американском соревновании за мировое лидерство в авиастроении еще не приобрело открытые формы и было заметно лишь специалистам. Численность занятых в авиапроме превышала 2 млн человек. В ведении Министерства авиационной промышленности (МАП) находилось около 250 предприятий, непосредственно занимавшихся разработкой и производством авиационной техники. Длинные технологические цепочки ее создания выходили за формальные границы отрасли и вовлекали в серийное производство самолетов и вертолетов многочисленные предприятия смежных отраслей.

Отрасль была сориентирована преимущественно на разработку и производство военной авиатехники. В конце 1970-х – начале 1980-х годов в СССР ежегодно производились сотни самолетов и вертолетов военного назначения для оснащения Вооруженных сил и поставки на экспорт. Но и в гражданском сегменте в советские годы было организовано серийное производство: в год выпускалось до 150 самолетов и около 300 вертолетов. Выпуск гражданской авиатехники обеспечивал не только внутренние потребности, но и экспортные поставки – в основном в социалистические страны.

Несмотря на серийный выпуск гражданской авиатехники, главной была принадлежность авиапрома к оборонно-промышленному комплексу, которая во многом определила процессы, происходившие в отрасли в последние 3–5 лет существования СССР. Глубокий экономический кризис, нараставший внешний долг, бюджетный дефицит и как следствие неизбежное уменьшение военных расходов привели к существенному сокращению государственного оборонного заказа. Изменение военно-стратегической картины мира, разрушение Варшавского Договора и системы стран – сателлитов бывшего СССР резко уменьшили экспортные поставки вооружения и военной техники. Под угрозой разрушения научно-технического, производственного и кадрового потенциала оборонных отраслей, а также возможных социальных последствий этого были приняты решения о перепрофилировании военных производств. В стране началась кампания конверсии, охватившая все отрасли ОПК, включая авиационную.

Партийно-хозяйственное руководство страны стремилось придать конверсии вид жеста доброй воли, мирной инициативы в русле политики «разрядки» и «нового политического мышления». В декабре 1987 года М. С. Горбачев призвал к организации международной конференции по «экономической конверсии», на которой, по замыслу инициаторов, все страны с развитой военной промышленностью должны были ознакомить друг друга со своими планами конверсии. Через год, выступая на заседании Генеральной Ассамблеи ООН, М. С. Горбачев говорил о готовности Советского Союза разработать программу конверсии, подготовить в течение 1989 года в качестве эксперимента планы конверсии двух-трех оборонных предприятий, опубликовать опыт трудоустройства специалистов из военной промышленности, использования ее оборудования, зданий и сооружений в гражданском производстве. И вновь призывал все государства, в первую очередь крупные военные державы, представить в ООН свои планы конверсии, поручить группе ученых углубленный анализ проблем конверсии в целом и применительно к отдельным странам и регионам для последующего доклада генеральному секретарю ООН и рассмотрения на сессии Генеральной Ассамблеи[1].

В сентябре 1990 года была одобрена первая «Программа конверсии оборонной промышленности и развития производства гражданской продукции в оборонном комплексе на период до 1995 года». Она предусматривала огромные капвложения на расширение более чем в 2 раза выпуска гражданской продукции на предприятиях ОПК, прежде всего путем перепрофилирования производств вооружения и военной техники. Первоначально Программа выполнялась, хотя и не полностью, благодаря бюджетному финансированию оборонных предприятий, получавших госзаказ на выпуск гражданской продукции. Задача поддержания и углубления конверсии за счет рыночных продаж конверсионной продукции была скорее лозунгом, чем реальностью.

Поскольку руководство страны рассчитывало получить отдачу от конверсии как можно скорее, а в авиастроении циклы разработки и подготовки производства, испытаний и сертификации не укладывались в краткосрочные ориентиры, речь могла идти только о развертывании производства тех самолетов, разработка которых находилась в завершающей стадии. На рубеже 1980–1990-х годов их выбор был нешироким. Начались испытательные полеты опытных образцов гражданских самолетов Ту-204 (первый полет 2 января 1989 года), Ил-96 (28 сентября 1989 года) и Ил-114 (29 марта 1990 года). Соответственно редкими оказались и случаи перевода производства с военной на гражданскую авиатехнику. Одним из примеров является перепрофилирование Ульяновского авиационного завода на выпуск вновь разработанного гражданского самолета Ту-204. До этого завод занимался выпуском сверхтяжелых самолетов военно-транспортной авиации Ан-124 «Руслан».

В основном же предприятия авиапромышленности получали конверсионные задания на производство медицинской техники, товаров народного потребления, технологического оборудования для перерабатывающих отраслей агропромышленного комплекса, легкой промышленности, торговли и общественного питания. К примеру, ОКБ Сухого получало госзаказ и бюджетное финансирование на разработку технологического оборудования по переработке фруктов, расфасовке сахара и круп, а также на разработку стиральных машин. Предприятия отрасли динамично увеличивали долю такой продукции: с 30 до 45% за 1989–1991 годы[2].

Несмотря на снижение выпуска военной авиатехники и увеличение доли неавиационной продукции в структуре производства, продолжался серийный выпуск самолетов и вертолетов. Разваливавшаяся административно-хозяйственная система даже в обстановке всеобъемлющего экономического кризиса находила средства на финансирование предприятий ОПК, причем не только по конверсионной, но и по профильной тематике.

Просмотров: 6081
Посмотреть отзывы о товаре КМ-200Д-В контактор ( авиационное реле ) катушка управления 12-24 (27) Вольта, 200 Ампер 1НО, высочайшая виброустойчивость